что будет, если сервис не попадёт в реестр платформ?

точных последствий источники пока не называют — правила включения в реестр ещё не утверждены. Крупные сервисы заинтересованы войти в него первыми, чтобы легально работать с партнёрами-исполнителями.

закон о платформенной занятости 2026: что меняется для курьеров с 1 октября

Алексей Висторопский, редакция КурьерHUB · опубликовано: 1 июля 2026 г. · обновлено: 30 июля 2026 г. · 9 мин чтения

Коротко

актуально на июль 2026 г.

С 1 октября 2026 года вступает в силу Федеральный закон № 289-ФЗ от 31.07.2025 «Об отдельных вопросах регулирования платформенной экономики в РФ» — общее регулирование для сервисов доставки, такси и маркетплейсов.
Правовой статус курьера закон не меняет: отношения остаются гражданско-правовыми — самозанятость или ИП, а не трудовой договор с сервисом.
Вводится реестр посреднических цифровых платформ — заключать договоры с курьерами и другими партнёрами-исполнителями смогут только сервисы из реестра.
Платформы обязаны раскрывать принцип формирования рейтинга и дать курьеру способ оспорить решение без суда, с ответом в течение 15 дней; об изменении условий работы обязаны предупреждать заранее — за 45 или 15 дней в зависимости от важности изменений.
Новых оснований ограничить курьеру доступ к заказам закон не вводит: причины блокировок остаются во внутренних правилах сервисов, а закон, наоборот, даёт право оспорить их без суда.
Если курьер работает больше 160 часов в месяц с одним сервисом шесть месяцев подряд, у платформы появляется обязанность на два месяца развести исполнителя и заказы этого сервиса — механизм против неформальной подмены трудовых отношений.
160 часов — это двадцать восьмичасовых смен в месяц; при 120 часах порог не достигается и с 1 октября для такого курьера не меняется ничего.
К 1 октября курьеру не нужно ничего переоформлять: обязанности по закону лежат на платформах, а у курьера появляются новые поводы спросить с сервиса.
Закон предусматривает возможность добровольного социального страхования для партнёров-исполнителей (в том числе больничные и пенсионные взносы) — добровольного, не автоматического.
Отдельно в Госдуме обсуждают федеральный реестр самих курьеров с обязательной идентификацией — это инициатива без сроков, а не часть 289-ФЗ.

Сравнить сервисы →

Курьер и документ федерального закона о платформенной занятости, вступающего в силу с 1 октября 2026 года

С 1 октября 2026 года вступает в силу Федеральный закон № 289-ФЗ от 31.07.2025 «Об отдельных вопросах регулирования платформенной экономики в Российской Федерации» — первое системное регулирование того, как сервисы вроде Яндекс Еды, Самоката или такси-платформ работают с курьерами, водителями и другими партнёрами-исполнителями. Главное для курьера: правовой статус не меняется — самозанятость или ИП остаются гражданско-правовыми отношениями, а не трудовым договором. Но закон вводит реестр сервисов, прозрачность рейтинга и внесудебное обжалование блокировок — то, чего раньше не было закреплено напрямую.

что вообще за закон и когда он заработает?

Закон подписан 31 июля 2025 года и вступает в силу с 1 октября 2026 — для платформ это означает переходный период, за который нужно привести в порядок оферты и договоры с исполнителями, ввести процедуру идентификации партнёров и организовать полноценную поддержку (КонсультантПлюс, справка по 289-ФЗ — откроется на другом сайте). Закон вводит термин «партнёр-исполнитель» — физическое лицо, ИП или плательщик налога на профессиональный доход, который выполняет заказы через платформу (КонсультантПлюс, текст закона — откроется на другом сайте).

меняется ли правовой статус курьера?

Нет, и это стоит понимать чётко: закон не превращает курьера в штатного сотрудника сервиса. Конструкция остаётся гражданско-правовой — курьер, водитель или мастер услуги не приравнивается к работнику по Трудовому кодексу (РАПСИ, разбор ответственности в платформенной занятости — откроется на другом сайте). Это значит, что режим налогообложения (самозанятость, ИП) и порядок подключения к сервису принципиально не меняются — подробнее про сами режимы в статье «Налоги курьера».

что за реестр платформ и как он касается курьера?

Закон вводит реестр посреднических цифровых платформ: заключать договоры с партнёрами-исполнителями по новым правилам смогут только сервисы, включённые в этот реестр (КонсультантПлюс — откроется на другом сайте). На момент публикации точные правила включения в реестр ещё не разработаны — это прямо отмечают источники, разбиравшие закон. Для курьера практический смысл простой: крупные сервисы каталога заинтересованы попасть в реестр в первую очередь, чтобы легально продолжать работу с исполнителями после 1 октября 2026 года.

что меняется в рейтинге и блокировках?

Здесь закон ближе всего касается повседневной работы курьера. Платформы обязаны раскрывать принцип формирования рейтинга — не точный алгоритм, но понятную логику, по которой считается оценка, — и дать способ оспорить решение без суда, с ответом в течение 15 дней (разбор эксперта, klerk.ru — откроется на другом сайте). Как устроен рейтинг и что на него влияет уже сейчас, у крупнейшего сервиса каталога, — в статье «Рейтинг курьера: как устроен и как поднять»; а что делать при уже случившейся блокировке — в статье «Блокировка / бан аккаунта». Новый закон добавляет к этому формальный, закреплённый в законе канал обжалования — раньше решение оставалось полностью на усмотрение внутренних правил сервиса.

Отдельная обязанность платформ — предупреждать об изменении условий работы заранее: не менее чем за 45 дней для крупных изменений (ответственность, вознаграждение, условия доставки) и не менее чем за 15 дней для прочих (разбор 289-ФЗ, sellplus.ru — откроется на другом сайте).

ограничат ли курьеру доступ к заказам с 1 октября?

Нет — новых оснований блокировать курьера закон не вводит. Наоборот: он впервые закрепляет обратное право, требуя от платформы досудебный канал обжалования с ответом за 15 дней. Причины, по которым доступ к заказам закрывают сегодня, остаются прежними и лежат во внутренних правилах сервисов, а не в законе — они разобраны в статье «Блокировка аккаунта курьера».

Единственный механизм ограничения, который добавляет сам закон, — правило про 160 часов в месяц, и работает оно не как наказание. Разбор ниже.

что за правило про 160 часов в месяц?

Это защитный механизм против неформальной подмены трудовых отношений гражданско-правовыми. Если курьер работает больше 160 часов в месяц с одним и тем же сервисом шесть месяцев подряд, у платформы возникает обязанность на два месяца технически «развести» исполнителя и заказы этого сервиса — своего рода период охлаждения, после которого при повторном превышении порога блокировка применяется снова (адвокат Василий Шавин, harant.ru — откроется на другом сайте). Порог предложило Минэкономразвития как один из признаков, по которым сотрудничество больше похоже на трудовые отношения, чем на разовые заказы.

Стоит перевести 160 часов в понятную мерку: это двадцать восьмичасовых смен в месяц, то есть почти каждый будний день. Курьер, у которого выходит 120 часов, — это пятнадцать таких смен, и он под порог не попадает: для него 1 октября не меняет ничего. Важны оба условия сразу, а не одно: превышение должно случиться и по часам, и шесть месяцев подряд, и в одном и том же сервисе. Смены, разложенные по двум сервисам, порог не набирают, даже если в сумме часов больше — как это устроено на практике, разобрано в статье «Работа в нескольких доставках».

И даже при превышении речь не о блокировке аккаунта: платформа на два месяца перестаёт давать заказы этого сервиса, а сам аккаунт, рейтинг и история остаются при курьере.

Практический вывод для тех, кто работает почти full-time на одном сервисе: устойчивее держаться заметно ниже этого порога на одной платформе или совмещать несколько сервисов — благо переключаться между ними не запрещено, а как это устроено технически, разобрано в статье «Совмещение работы курьером». Если отношения всё же переквалифицируют в трудовые, компании грозит доначисление НДФЛ и взносов, а курьер, наоборот, получает права на больничный и отпуск — но это редкий и не выгодный сервису сценарий, а не то, к чему стоит стремиться специально.

а страхование и больничный теперь появятся?

Здесь пока не всё однозначно: закон предусматривает возможность добровольного социального страхования для партнёров-исполнителей, включая пенсионные взносы и оплату больничных и декретных (TheHRD.ru, со ссылкой на Николая Гальянова, «Моя смена» — откроется на другом сайте). Слово «добровольное» здесь ключевое — это не автоматическая замена трудового больничного, а опция, которой нужно будет воспользоваться самому. Пока такая система не заработала, у самозанятого курьера подстраховки на случай болезни по умолчанию нет — что с этим делать уже сейчас, разобрано в статье «Больничный и отпуск у курьера».

насколько велика платформенная занятость в России?

По оценке экспертов рынка, платформами для подработки на постоянной основе уже пользуются около 2,8 млн человек, а к 2030 году это число может вырасти до 15 млн — около четверти трудоспособного населения; платформенная занятость оценивается в объёме до 5% ВВП страны (TheHRD.ru — откроется на другом сайте). Это прогнозная оценка отраслевого эксперта, а не официальная статистика Росстата — но она объясняет, почему регулирование именно сейчас догоняет масштаб рынка.

а реестр самих курьеров — это тоже 289-ФЗ?

Нет, и путать эти две вещи не стоит. Реестр из 289-ФЗ — это реестр платформ, то есть сервисов, которые заключают договоры с исполнителями. Реестр курьеров — отдельная инициатива: она обсуждается в Госдуме и законом пока не стала.

Суть предложения депутата Леонида Слуцкого (news.mail.ru — откроется на другом сайте, июль 2026) — федеральная база с обязательной идентификацией каждого курьера: гражданство, миграционный статус, характер занятости, результаты медосмотра, данные об обучении, транспортном средстве и дисциплинарной истории. Предусматриваются блокировка нарушителей и штрафы для сервисов. Повод — подмена аккаунтов: в доставке занято около 1,5 млн человек, и примерно 400 тысяч из них — иностранные граждане.

Сроков у инициативы нет, текста законопроекта в открытом доступе тоже. Пока это обсуждение, а не обязанность: к 1 октября 2026 года курьеру она отношения не имеет. Что реально требуется от иностранного гражданина сегодня — разобрано в статье «Работа курьером по иностранному паспорту».

что делать курьеру уже сейчас?

Формально — ничего срочного: обязанности по закону в первую очередь у платформ, не у курьеров, и у них есть переходный период до 1 октября 2026 года. Разумно держать в голове три вещи: рейтинг и его логику теперь можно и нужно требовать объяснить; решение о блокировке можно будет оспорить по формальному каналу, а не только через обращение в поддержку; а если вы фактически работаете почти как штатный сотрудник на одном сервисе — стоит понимать, что закон обращает на такие случаи отдельное внимание.

а что делать после 1 октября?

Тоже ничего специального — переоформлять самозанятость, подавать заявления или заново подключаться к сервису не нужно: закон обращён к платформам, и именно они приводят в порядок оферты, реестр и процедуры. С точки зрения курьера 1 октября 2026 года выглядит не как день, когда что-то придётся сделать, а как день, с которого появляются новые поводы спросить с сервиса.

Три из них конкретные. Если сервис меняет условия — вознаграждение, ответственность, формат доставки, — он обязан предупредить заранее, за 45 или 15 дней. Если снизился рейтинг, платформа обязана объяснить логику его расчёта, а не отделаться ссылкой на алгоритм. Если ограничили доступ к заказам, есть досудебный канал обжалования с ответом в течение 15 дней — и на него можно ссылаться прямо в переписке с поддержкой. Насколько быстро это заработает на практике, покажут первые месяцы; статья будет обновлена по факту.

часто задаваемые вопросы

курьер теперь официально трудоустроен по 289-ФЗ?

нет: закон прямо сохраняет гражданско-правовой характер отношений — самозанятость или ИП, а не трудовой договор. Появляются новые права партнёра-исполнителя, но не статус работника.

нужно ли курьеру что-то оформлять к 1 октября 2026 года?

нет: обязанности по подготовке — реестр, идентификация, уведомления — лежат на платформах. Курьеру достаточно знать, какие новые права у него появляются.

правда ли, что курьерам с 1 октября ограничат доступ к заказам?

новых оснований для блокировки закон не вводит — причины ограничений остаются во внутренних правилах сервисов. Единственный новый механизм касается тех, кто больше 160 часов в месяц полгода подряд работает с одним сервисом: у платформы появляется обязанность на два месяца развести такого исполнителя и заказы этого сервиса. Аккаунт при этом сохраняется. подробнее: за что блокируют аккаунт курьера

я работаю около 120 часов в месяц — что изменится с 1 октября?

ничего: порог в правиле — 160 часов в месяц, и считается он по одному сервису за шесть месяцев подряд. 160 часов — это примерно двадцать восьмичасовых смен в месяц, 120 часов — пятнадцать. Смены, разложенные по двум сервисам, порог тоже не набирают.

нужно ли курьеру что-то сделать после 1 октября 2026 года?

нет: переоформлять самозанятость, подавать заявления или заново подключаться к сервису не требуется. Закон обращён к платформам — это они приводят в порядок оферты, реестр и процедуры обжалования.

что в итоге

Закон не меняет статус курьера и не переводит его в штат, но закрепляет то, чего раньше не было гарантировано напрямую: прозрачность рейтинга, формальное обжалование блокировок, предсказуемые сроки уведомлений об изменениях условий и защитный механизм от неформальной подмены трудовых отношений. Дата вступления в силу — 1 октября 2026 года, статья будет обновлена, когда закон заработает на практике. Сравнить сервисы каталога и подключиться уже сейчас можно на главной странице КурьерHUB: